未來磷酸鐵鋰市場應用空間依舊非常廣闊

隨著補貼退坡，真正市場化后，磷酸鐵鋰的低成本、長壽命、高安全性等優勢在乘用車、物流車領域就會顯現出來，加上磷酸鐵鋰在客車市場的主導地位，以及后期磷酸鐵鋰電池在儲能市場的應用，未來磷酸鐵鋰市場應用空間非常廣闊。

目前導電涂層作為磷酸鐵鋰動力電池體系中的一種功能材料，能夠顯著地提高電池的低溫性能、倍率性能、循環壽命等電性能。

導電涂層是集流體鋁箔的一種預處理技術，能夠提高磷酸鐵鋰電池的性能

利用專用設備，將特制導電漿料均勻涂覆于鋁箔兩側，烘干后形成單面<1μm厚的導電涂層。

主要用來保護集流體，提高集流體對電解液的耐腐蝕性能及抗氧化性，延長電池使用壽命，提高電池倍率性能。

目前，導電漿料主要供應商是德國漢高和日本昭和電工，產品價格昂貴。國內僅有上海中興派能有系列成熟產品。該項技術生產出的導電漿料性能可與國外產品媲美，性價比高，是國外產品售價的60%左右。

帶導電涂層磷酸鐵鋰電池具有高倍率性和低生產成本

納米級磷酸鐵鋰采用導電涂層后倍率性能顯著提升，5C倍率放電容量損失約2%；無涂層電池高倍率性能急劇惡化，導電劑的用量相比有涂層電池提高近2倍，壓實低。導電涂層有利于降低生產成本，并提高電池體積能量密度。

該技術已實現小規模量產

該技術項目已通過未來科技城海創園專家團評審，以新能源新材料組唯一重點評審項目進入園區。目前正在與幾家知名動力電池制造商進行產品測試，實驗結果令人滿意。

技術方需要資金擴展導電漿料產能，開發衍生產品

技術方能為合作者提供由團隊成立的公司股權、穩定持續的產品供貨、定制化技術工藝改造方案等。

希望與有新能源汽車相關資源的VC機構或動力型鋰離子電池、儲能電池、超級電容器生產制造商合作，如國軒高科、天康新能源、ATL供應商等。